Construction ME262

Le dessus de l'aile étant fini, j'entreprends l'intrados. Beaucoup plus complexe. Entre les trains, les platines de servos, les turbines ... il va y avoir de la découpe. Et sans plan, c'est pas toujours très simple. Mais d'abord il va falloir faire les puits de roue. Un p'tit coup d'imprimante 3D : Et il n'y a plus qu'a l'insérer dans l'aile : Bien le caler et ajouter les fixations : Les 2 puits sont en place : Je peux commencer le coffrage avec la même technique que pour l'intrados. Je décide de faire la partie centrale (entre les 2 turbines) en une seule pièce, puis ensuite les bouts d'aile. Et là, petite complication, je me rends compte que la forme n'est pas développable et qu'il faudra probablement que je l'entaille. On voit le balsa qui bombe, en bas sur la photo, lorsqu'on l'applique partout correctement : Bien entendu, alors que j'étais en train de ...

Hello, bon la structure est terminée et tous les servos sont posés. J'entreprends donc le coffrage. Le problème étant toujours le même : cette foutue largeur de 10cm des planches de balsa. Il faut donc créer des plaques plus grandes avant de coffrer, sous peine de ne jamais pouvoir faire des jonctions propres entre les plaques. Etape 1: je scotche les planches bord à bord en faisant en sorte qu'elles forment un angle. Par effet ressort, elles seront donc bien accolées quand on les retournera : Etape 2 : on encolle sur la tranche Etape 3 : on retourne la feuille scotch contre l'établi  Etape 5 : On met sous presse et on laisse sécher ! Voili voilou le résultat après un petit coup de ponçage sur les raccords (là j'ai procédé de la même façon pour la 3ème planche) : Ensuite arrive le moment délicat, surtout quand on n'a pas de plan développé du coffrage, de la découpe. Donc Je commence par couper grossièrement en présenta...

Hello, ce billet de blog pour partager avec vous une découverte intéressante. Au détour d'un Modèle Magazine, j'ai lu qu'il existait une colle à bois dite "PU" (polyuréthane) qui a de nombreuses propriétés, aux dires de la revue, dont celles d'être résistante à l'eau et expansive. Du coup j'ai voulu essayer... Ci-dessous ce que donne la colle déposée dans une coupelle : effectivement elle est sacrément expansive. Texture moyennement souple dans laquelle on voit des "bulles". A la base la colle est transparente et pas blanche. Elle n'a, en fait, rien à voir avec la colle à bois standard. Pour le collage, c'est extrêmement fort, voire indestructible (ici du bois sur du PLA)  : Le bois est arraché parce que j'ai essayé de le détacher... rien à faire. On aperçoit sur la gauche la colle qui s'est expansée. Dans cet exemple j'ai collé le bois à un emplacement dans lequel il y avait une fente et voici ce ...

Hello, ça caille à la cave ... alors le rythme s'est un peu ramolli ! Mais bon je n'ai pas "rien fait" non plus. Toutes les parties mobiles des ailes sont faites : Il y en avait quand même 6 à faire (4 volets + 2 ailerons) ! J'ai aussi mis en oeuvre la fillasse : un joli plat de spaghettis ! Et enfin, j'ai attaqué l'empennage avec la mise en place des servos de profondeur qui viennent se loger dans l'épaisseur du stab : Rien que du classique en somme. Enfin si ce n'est qu'avec cette technique, il n'y aura aucune corde à piano de plus de 5 cm !! que des commandes "directes" et donc plus précises. Les prochaines étapes : achèvement du stab (direction comprise), début du coffrage et poursuite du câblage. A bientôt pour de nouvelles aventures !

Hello, pour les parties mobiles, j'utilise une technique bien à moi. En effet, habituellement pour les volets et les ailerons, on utilise les queues de nervures que l'on coffre. Mais je n'aime pas cette technique pour plusieurs raisons (qui me sont propres, je l'avoue !).  1ère raison : l'alignement avec l'aile Si on coupe le bout de la nervure, puis qu'on l'éloigne de l'aile, l'alignement n'est plus respecté du fait de l'angle formé. Une peut schéma sera plus parlant : Ci-dessus, le bord de fuite de l'aile. En (B) si on se content de "couper-décaler" 😉 on perd l'alignement entre les deux pièces. Comme en générale la charnière vient s'intercaler ça va créer un mauvais alignement entra l'aile et la nervure. Du coup il faudrait, en théorie, procéder comme en (C), c'est à dire enlever un morceau de la nervure. Mais quelle quantité ??? On ponce, on bricole. Jamais top. 2ème raison (qui décou...

Bon, comme je m'en doutais un peu, ma galère précédente relève de l'accumulation de "petits" problèmes. En fait le principal relève même de ... mon incompétence 😋😋😋 Une erreur s'était glissée sur le plan que j'ai fait, et, du coup, tout était décalé. Bref. Au final la turbine n'est pas exactement à sa place, mais l'écart se chiffre maintenant en millimètres (j'ai gratté un peu partout) et je devrais pouvoir m'en sortir. C'est assez marrant comme on se trouve vite dans la panade et comme on finit toujours par s'en sortir ... Et voilà ! Les bras sont fixés aux longerons. Sur le longeron principal j'ai fait des pattes dédiées qui tiennent compte de l'inclinaison et de la flèche de l'aile : Sur l'image ci-dessous on distingue le contrôleur de la turbine (au bouts des câbles jaunes, derrière la  turbine). Je l'ai placé dans le flux d'air : il ne devrait pas chauffer !!! En l'état l...

Hello ! I'm back ! 😀 Après une absence indépendante de ma volonté, c'est reparti. Théo et moi avons donc construit le train principal sur le même principe que le train avant. Il ne reste donc qu'à le fixer et à vérifier la bonne horizontalité de l'avion au laser : Puis vient le moment de percer les trous pour les axes de roue dans les tubes. Et la grande question : comment faire pour que les deux roues soient parfaitement parallèles avec des tubes ronds (je précise que ces tubes sont montés sur les servos qui ne peuvent être démontés que difficilement). J'ai donc eu l'idée de fabriquer des gabarits en PLA pour m'aider à l'alignement : Y a plus qu'à percer ! Et voilà l'avion sur ses roues ! Bon je vous passe les roues qui dépassent de l'épaisseur de l'aile, les roues qui ne rentrent pas dans leurs puits, les roues qui ont du jeu et pour lesquelles il faudra sûrement tarauder le trou dans la jambe, .... Bref après ...