Construction ME262

Bon, une bonne construction traditionnelle, y a rien de tel ! Pour un poids connu d'avance et beaucoup plus satisfaisant : Maintenant va falloir insérer tout ça dans la dérive, et à l'équerre de préférence ! Et là, c'est franchement pas facile : il faut l'aligner correctement sur tous les axes alors qu'il n'y a pas un seul angle droit ... dur dur. Après 45mn de bagarre à grand coup de cales, de mesures et de visée à l'oeil, le résultat en cours de collage : Aller, juste pour voir : Y aura plus qu'à :  insérer les servos faire les fentes pour les charnières coller les saumons construire et mettre les gouvernes équiper les gouvernes (guignols, corde à piano) faire le haut de la dérive et le coller faire les passages de câbles des servos coffrer Bref, la dérive est presque finie quoi ... 😏

Choueeeeeette ! J'ai fini mon stab en PLA : Alors, pour info, avec ses formes angulaires, j'ai ramé sous Fusion et j'ai dû passer au moins 6h avant de réussir à obtenir ce que je voulais à ajouter aux 10 heures d'impression : c'est pas immédiat comme technique. Ensuite j'ai collé les différentes parties ensemble (on constate que le PLA n'aime pas l'activateur de Cyano : ce sont les traces blanches sur le stab) et là, tout fier je le prends dans la main ... et manque de basculer en avant sous l'effet de son poids. Bon, ok, j'exagère un poil. Mais une fois le stab complet en main, le doute m'a étreint ... Je me jette sur la balance et j'arrive à : ... 100 grammes tout rond. En gros, ce à quoi je m'attendais. Mais quand je le disais ça ne me paraissait pas si lourd. Si on ajoute les servos, je crains que ça ne devienne rédhibitoire avec les risques de centrage arrière que ça comporte. Aller, qu'à cela ne tienne, je...

Les servos : Côté servos, je ne vais pas suivre le plan qui les positionnait au centre de l'aile et activait les gouvernes avec des cordes à piano longues comme un jour sans pain avec tous les inconvénient que ça comporte : jeu, flambage, inaccessibilité ... L'aile étant très fine, impossible de mettre des servos épais. Et comme dirait Alain : "Une commande, un servo". Je vais respecter ce précepte. J'ai donc opté pour deux modèles de servos slims différents :  un pour les ailerons : tout en aluminium et un peu plus haut de gamme (enfin ça reste aussi une chinoiserie) un pour les volets : plus basique A gauche, dans ma main, le servo Corona basique. A droite, dans les boites en plastique, les servos Turnigy full aluminium. Le stabilisateur : Maintenant j'entreprends le stabilisateur. Enfin l'empennage dans son ensemble, parce que tout va de pair. Et bien sûr, il y a une double finesse à gérer : le stabilisateur n'est pas fixé ...

Ayé, les supports de turbines sont sortis d'usine : Usinage des bras en CTP Et le résultat final : L'ensemble fait près de 400 grammes ! Bon faut dire que la turbine à elle toute seule en fait 300. Avec le porte à faux ça risque de tirer très fort sur l'aile. Va falloir que je renforce tout ça.  Aller, un petit test des turbines après que Théo ait installé les ESC (je ne suis pas un pro de la soudure alors je laisse ça au fiston). La vidéo : Bilan de ce doux feulement : 91,5 ampères et 1365,5w sous 4S .... J'ai bien fait de prendre des contrôleurs de 100A (qu'il va falloir copieusement refroidir d'ailleurs) ! 

Aller, le suspens a assez duré ;-) je fais les supports pour turbine. S'agissant de turbines  Dr. Mad Thrust 70mm de chez notre chinois préféré, HobbyKing, pour ne pas le nommer, il ne fallait pas s'attendre à avoir un petit schéma avec toutes les côtes de la bête. Et bien entendu, il y a une finesse : les pattes pour fixer la turbine ne sont pas alignées et forment un angle.  Pour le reporter et faire quelque chose d'assez juste, j'ai "projeté" la turbine sur le papier : J'ai ensuite scanné le schéma, je l'ai importé dans Fusion 360 puis je l'ai mis à l'échelle : Après, il ne reste plus qu'à "dessiner" dessus pour obtenir la portion de demi-turbine qui-va-bien (je procède par miroir pour gagner du temps et éviter les erreurs)  : Puis vient l'impression d'un support de test pour valider que la pièce s'ajuste parfaitement (pièce moins épaisse et moins large que la version définitive) : Po...

Bon, J'ai fini par obtenir quelque chose "d'à peu près" convenable. En grattant un peu par ci-par là (merci José pour le conseil) et en modifiant légèrement F4 pour gagner non pas les 3mm manquants, mais 1,5mm (ça a suffit grâce aux autres millimètres gagnés ailleurs). Dans mon élan, j'ai attaqué l'autre aile. J'ai commencé par retracer la structure de l'aile, par transparence, de l'autre côté du plan : Et comme je ne suis finalement qu'un grand gosse, dès que la 2ème aile a été à moitié montée je n'ai pas pu résister à l'envie de voir un peu ce que ça allait donner : Bon, c'est pas tout ça ... faut continuer. Aller, on se fait une petite séance pinces à linge pour le coffrage du longeron principal ?  Maintenant une question se pose : par quoi j'embraye ? La fixation des turbines La mise en place du bord d'attaque Les supports des servos des gouvernes La réalisation des gouvernes...

Après une bonne séance de découpe : J'ai bien avancé sur l'aile droite : J'ai coffré le longeron (en joignant le longeron du haut avec celui du bas, à l'ancienne) : Ensuite, j'ai ajouté les longerons qui manquaient (près du bord de fuite) : Et là, tous les yeux avertis qui me suivent ont hurlé, j'en suis sûr en voyant l'image ci-dessus ... Parce que moi, je ne l'ai vu qu'après collage ... ça a aurait été trop facile de ne pas avoir à casser/décoller quelque chose ! Aller, je zoome et je mets en noir ce qu'il faut voir (en forçant le trait) . Le longeron du bas et celui du haut se rapprochent au niveau de la nervure 4 puis s'éloignent à nouveau vers la 5 (pour ensuite diminuer régulièrement jusqu'au bout de l'aile, comme il se doit). Mon premier réflexe a été de me dire que je n'étais vraiment pas doué ... puis j'ai quand même vérifié sur le plan les cotes qui séparent le longeron ...