Construction ME262

Hello, pour les parties mobiles, j'utilise une technique bien à moi. En effet, habituellement pour les volets et les ailerons, on utilise les queues de nervures que l'on coffre. Mais je n'aime pas cette technique pour plusieurs raisons (qui me sont propres, je l'avoue !).  1ère raison : l'alignement avec l'aile Si on coupe le bout de la nervure, puis qu'on l'éloigne de l'aile, l'alignement n'est plus respecté du fait de l'angle formé. Une peut schéma sera plus parlant : Ci-dessus, le bord de fuite de l'aile. En (B) si on se content de "couper-décaler" 😉 on perd l'alignement entre les deux pièces. Comme en générale la charnière vient s'intercaler ça va créer un mauvais alignement entra l'aile et la nervure. Du coup il faudrait, en théorie, procéder comme en (C), c'est à dire enlever un morceau de la nervure. Mais quelle quantité ??? On ponce, on bricole. Jamais top. 2ème raison (qui décou

Bon, comme je m'en doutais un peu, ma galère précédente relève de l'accumulation de "petits" problèmes. En fait le principal relève même de ... mon incompétence 😋😋😋 Une erreur s'était glissée sur le plan que j'ai fait, et, du coup, tout était décalé. Bref. Au final la turbine n'est pas exactement à sa place, mais l'écart se chiffre maintenant en millimètres (j'ai gratté un peu partout) et je devrais pouvoir m'en sortir. C'est assez marrant comme on se trouve vite dans la panade et comme on finit toujours par s'en sortir ... Et voilà ! Les bras sont fixés aux longerons. Sur le longeron principal j'ai fait des pattes dédiées qui tiennent compte de l'inclinaison et de la flèche de l'aile : Sur l'image ci-dessous on distingue le contrôleur de la turbine (au bouts des câbles jaunes, derrière la  turbine). Je l'ai placé dans le flux d'air : il ne devrait pas chauffer !!! En l'état l

Hello ! I'm back ! 😀 Après une absence indépendante de ma volonté, c'est reparti. Théo et moi avons donc construit le train principal sur le même principe que le train avant. Il ne reste donc qu'à le fixer et à vérifier la bonne horizontalité de l'avion au laser : Puis vient le moment de percer les trous pour les axes de roue dans les tubes. Et la grande question : comment faire pour que les deux roues soient parfaitement parallèles avec des tubes ronds (je précise que ces tubes sont montés sur les servos qui ne peuvent être démontés que difficilement). J'ai donc eu l'idée de fabriquer des gabarits en PLA pour m'aider à l'alignement : Y a plus qu'à percer ! Et voilà l'avion sur ses roues ! Bon je vous passe les roues qui dépassent de l'épaisseur de l'aile, les roues qui ne rentrent pas dans leurs puits, les roues qui ont du jeu et pour lesquelles il faudra sûrement tarauder le trou dans la jambe, .... Bref après